Kaip pasirinkti aušinimo skystį automobiliui: G11, G12, G12+ ir G13 skirtumai

Renkantis aušinimo skystį svarbiausia žiūrėti ne į spalvą, o į gamintojo specifikaciją (aprobaciją). Aušinimo skysčiai skirstomi į G11, G12, G12+ ir G13 pagal sudėtį bei naudojamus priedus, o netinkamas skystis gali sukelti koroziją, nuosėdas ar net variklio perkaitimą. Šiame gide – kuo skiriasi tipai, ką iš tikrųjų reiškia spalva ir kaip pasirinkti tinkamą skystį savo automobiliui.

Kas yra aušinimo skystis ir kodėl jis toks svarbus

Aušinimo skystis (dažnai vadinamas antifrizu) yra etilenglikolio ar glicerolio pagrindu pagamintas skystis, sumaišytas su distiliuotu vandeniu. Jis atlieka kelias funkcijas vienu metu: apsaugo variklį nuo perkaitimo vasarą ir užšalimo žiemą, saugo aušinimo sistemą nuo korozijos ir tepa vandens siurblį. Netinkamas ar susidėvėjęs skystis šias funkcijas atlieka prasčiau – todėl jo pasirinkimas nėra smulkmena.

Aušinimo skysčių tipai: G11, G12, G12+ ir G13

Populiariausia klasifikacija remiasi „G” žymėjimu, kuris nurodo naudojamų priedų (inhibitorių) technologiją. Skiriasi ne pagrindas, o būtent priedai, sauganatys metalą nuo korozijos.

G11 – silikatinė (IAT) technologija

G11 tipo skysčiuose naudojami neorganiniai priedai su silikatais. Jie sudaro apsauginį sluoksnį ant visų aušinimo sistemos paviršių, todėl gerai tinka senesniems automobiliams su daugiau metalinių dalių. Trūkumas – trumpesnis tarnavimo laikas, todėl juos keisti reikia dažniau (paprastai kas 2–3 metus).

G12 ir G12+ – organinių rūgščių (OAT) ir hibridinė technologija

G12 skysčiuose naudojama organinių rūgščių technologija (OAT) be silikatų. Vietoj bendro apsauginio sluoksnio priedai veikia tik korozijos vietose, todėl tarnavimo laikas ilgesnis (dažnai iki 5 metų). G12+ ir G12++ yra hibridiniai (lobrid) variantai, apjungiantys organines rūgštis su nedideliu kiekiu mineralinių priedų – jie suderinamesni ir tinka platesniam automobilių ratui.

G13 – glicerolio pagrindu

G13 yra naujausia karta, kurioje dalis etilenglikolio pakeista glicerolio pagrindu – tai mažiau toksiška ir ekologiškesnė. Apsauginės savybės panašios į G12+, tačiau sudėtis draugiškesnė aplinkai. G13 dažniausiai rekomenduojamas naujesniems automobiliams pagal gamintojo specifikaciją.

Ar spalva rodo aušinimo skysčio tipą?

Tai dažniausias mitas. Spalva nėra patikimas tipo rodiklis. Nors istoriškai G11 dažnai būdavo mėlynas ar žalias, o G12 – raudonas ar rožinis, spalvos nėra standartizuotos. Skirtingi gamintojai tą patį tipą gali dažyti skirtingai, o dažai naudojami tik tam, kad būtų lengviau pastebėti nuotėkį. Todėl renkantis skystį reikia žiūrėti ne į spalvą, o į gamintojo aprobaciją ir specifikaciją, nurodytą automobilio dokumentuose.

Kaip pasirinkti aušinimo skystį: 3 taisyklės

• Vadovaukitės gamintojo specifikacija. Automobilio instrukcijoje nurodyta, kokios aprobacijos skystis tinka. Tai svarbiau už bet kokį „G” žymėjimą ar spalvą.
• Nemaišykite skirtingų tipų. Sumaišius, pavyzdžiui, G11 ir G12, priedai gali reaguoti tarpusavyje, sudaryti nuosėdas ir prarasti apsaugines savybes. Jei nežinote, kas pilta anksčiau – saugiausia sistemą praplauti ir pripilti naują.
• Įvertinkite koncentratą ar paruoštą skystį. Koncentratą reikia skiesti distiliuotu vandeniu pagal nurodytas proporcijas (nuo to priklauso užšalimo temperatūra), o paruoštas skystis pilamas iškart.

Kada keisti aušinimo skystį

Keitimo dažnis priklauso nuo skysčio tipo ir gamintojo rekomendacijų: G11 keičiamas dažniau, G12–G13 tarnauja ilgiau. Skystį verta keisti ir tuomet, kai jis prarado spalvą, tapo drumstas ar jame matosi nuosėdų – tai rodo, kad priedai išsisėmė ir apsauga susilpnėjo. Reguliariai patikrinti lygį ir būklę verta bent prieš kiekvieną sezoną.

UAB Boker gamina ir didmena tiekia aušinimo skysčius bei antifrizus (G11, G12, Tasol, Longlife) ir kitą autochemiją Lietuvoje nuo 1996 m. Ieškote patikimo tiekėjo autoservisui, plovyklai ar prekybos taškui? Susisiekite dėl didmeninio pasiūlymo.

Rekomenduojama vieta paveikslėliui / infografikai: po skyriumi „Aušinimo skysčių tipai” (pvz. G11–G13 palyginimo lentelė). Jei nori — galiu sukurti originalią infografiką kaip ir ankstesniam straipsniui.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galima maišyti skirtingų tipų aušinimo skysčius?

Nerekomenduojama. Skirtingų tipų priedai gali reaguoti tarpusavyje, sudaryti nuosėdas ir sumažinti apsaugą nuo korozijos. Jei reikia pakeisti tipą, saugiausia sistemą praplauti ir pripilti naują skystį.Kuo skiriasi G12 ir G13?

G12 pagamintas etilenglikolio pagrindu su organinių rūgščių priedais, o G13 dalį etilenglikolio pakeičia glicerolio pagrindu – tai mažiau toksiška ir ekologiškesnė. Apsauginės savybės panašios, G13 dažniau skirtas naujesniems automobiliams.Ar aušinimo skysčio spalva rodo jo tipą?

Ne. Spalva nėra standartizuota ir nėra patikimas tipo rodiklis – ji skirta tik nuotėkiui lengviau pastebėti. Renkantis reikia žiūrėti į gamintojo aprobaciją, ne į spalvą.Kaip dažnai reikia keisti aušinimo skystį?

Priklauso nuo tipo: G11 keičiamas dažniau (apie kas 2–3 metus), G12–G13 tarnauja ilgiau (dažnai iki 5 metų). Tiksliai nurodo automobilio gamintojas. Skystį verta keisti ir jei jis pakeitė spalvą ar tapo drumstas.

Išvada

Tinkamas aušinimo skystis apsaugo variklį nuo perkaitimo, užšalimo ir korozijos, tad jo pasirinkimas verta dėmesio. Svarbiausia taisyklė paprasta: rinkitės pagal gamintojo specifikaciją, o ne pagal spalvą, ir nemaišykite skirtingų tipų. Jei ieškote kokybiškos autochemijos didmena – susipažinkite su Boker asortimentu arba skaitykite ir mūsų gidą „Žieminis langų plovimo skystis: kaip pasirinkti tinkamą”.